Flotte

Den größten Vermögenswert in der Konzernbilanz bildet die Flugzeugflotte. Sie ist das zentrale Betriebsmittel des Konzerns und steht im Mittelpunkt des Wertschöpfungsprozesses. Die Lufthansa Flotte umfasst Fluggeräte verschiedener Hersteller. Neben Boeing- und Airbus-Maschinen ist der kanadische Hersteller Bombardier durch eine große Anzahl Flugzeuge vertreten, die hauptsächlich im Regionalverkehr fliegen. Seit Februar 2009 werden bei Air Dolomiti zudem Flugzeuge des brasilianischen Herstellers Embraer eingesetzt, insgesamt sind 30 Flugzeuge für den Einsatz innerhalb des Lufthansa Regionalverbunds vorgesehen. Die Ausgestaltung der Flottenstruktur ermöglicht uns den Zugriff auf Modelle mit unterschiedlichsten Sitzplatzkapazitäten und Reichweiten, um die einzelnen Segmente Kurz-, Mittel- und Langstrecke optimal zu bedienen. Im Konzernverbund besteht somit die Flexibilität, das Angebot bedarfsgerecht zu dimensionieren und auf die jeweilige Nachfrage einzelner Märkte reagieren zu können.

Die bedarfsgerechte Erweiterung und Erneuerung der bestehenden Flotte ist ein Schlüssel für den zukünftigen Erfolg im Wettbewerb. Durch Investitionen in moderne Flugzeuge verbessert Lufthansa die Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit der Fluggeräte insbesondere hinsichtlich des Treibstoffverbrauchs und Lärmemissionen. Die Zahl und Größe der neu zugehenden Flugzeuge richtet sich strikt nach dem zukünftig erwarteten Passagier- und Frachtaufkommen. Während die für 2009 geplanten neuen Maschinen fast ausschließlich Ersatzinvestitionen in die Modernisierung der Flotte darstellen, spiegelt das Bestellprogramm bis 2015 auch das mittelfristig erwartete Nachfragewachstum wider. Doch auch hier können wir den Anteil an Wachstums- und Ersatzinvestitionen flexibel an die tatsächlichen Gegebenheiten anpassen.

Unser zukünftiges Flaggschiff und Rückgrat der Langstreckenflotte für Verbindungen mit hohem Passagiervolumen wird der Airbus A380 werden. Die erste Maschine dieses Typs wird 2010 an Lufthansa ausgeliefert. Gleichzeitig wird durch Bestellung der Boeing 747-8i die bisherige Langstreckenflotte modernisiert. Um den Kapazitätsbedarf bis zur Auslieferung des A380 zu überbrücken, wurden 2008 jeweils vier neue Airbus A330 und A340-600 in Dienst gestellt. Als Teil der im November 2006 initiierten Airbus-Flottenerweiterung wurde im Juli der 15. Airbus A340 an SWISS ausgeliefert. Der Ausbau der Airbus A330-Flotte in 2009 unterstützt das weitere profitable Wachstum der SWISS.

Lufthansa verfügt über das größte Streckennetz in Europa. Dieses dient über unser Multi-Hub-System als Zubringernetzwerk für die Interkontinentalstrecken. Der Ausbau und die Modernisierung der Interkontinentalflotte wird dementsprechend durch Investitionen auf der Kurzstrecke begleitet. Nur so kann der hohe Lufthansa Produktstandard für den Kunden während der gesamten Reise gewährleistet werden und die wirtschaftlichen Vorteile der modernen Flotte können voll zum Tragen kommen. Die bestehende Europaflotte wird deshalb Schritt für Schritt mit neuen Airbus-Flugzeugen erneuert. Die erste A321Enhanced der neuen Airbus-Generation wurde im Oktober 2007 an Lufthansa übergeben. 2008 folgten fünf weitere Flugzeuge aus der neuen Generation der A320-Familie. Mittlerweile befinden sich bereits sieben der insgesamt 60 bestellten neuen Maschinen im Dienst.

Ein wesentlicher Vorteil im Wettbewerb ist die Möglichkeit, das Angebot flexibel und zeitnah an die Nachfrage anpassen zu können.

Lufthansa hat diese Flexibilität in ihrem Bestellprogramm und der Flottenpolitik berücksichtigt: Die Neubestellungen sind zeitlich gestaffelt und die vorhandenen Flugzeuge sind weitgehend finanziell unbelastet. Dadurch ist es uns möglich, das Wachstum an verschiedene Marktszenarien anzupassen oder zeitweise vollständig auszusetzen. Dies geschieht im Wesentlichen durch die Verschiebung der Ersatz- und Wachstumsanteile unter den Neuzugängen. Falls sich die Nachfrage gemäß den Annahmen entwickelt, werden ältere Teilflotten sukzessive durch jüngere Flugzeuge ersetzt. Sollte sich hingegen die Nachfrage unter die Erwartungen abschwächen, besteht die Möglichkeit, die Kapazitäten zu reduzieren. So können zunächst standardmäßige Wartungsintervalle vorgezogen werden. Bei nachhaltiger Abschwächung der Nachfrage können ältere Flugzeuge vollständig außer Dienst gestellt werden. Da sich die Lufthansa Flotte mehrheitlich im unbeschränkten Eigentum des Konzerns befindet und über einen Zeitraum von zwölf Jahren abgeschrieben wird, können Maschinen kurzfristig stillgelegt werden, ohne dass sich größere finanzielle Belastungen ergeben. Darüber hinaus hat Lufthansa eine Flottenstruktur aufgebaut, die den flexiblen Einsatz der Flugzeuge bei den verschiedenen Fluggesellschaften des Konzerns zulässt. Die einheitlichen Cockpit-Ausstattungen und Lizenzen für die Crews (zum Beispiel innerhalb der A320-Familie) bieten die Option, die Flugzeuge bei mehreren Fluggesellschaften einzusetzen und die Kapazitäten gemäß den Nachfrageentwicklungen der einzelnen Absatzmärkte bestmöglich zu verteilen.